先德建材新聞稱 停止1月11日架子管，BDI（波羅的海干散貨指數）報收415點，創汗青新低，比擬2015年同期的723點，同比降低42%。BDI連續六個交易日上漲架子管，航運業墮入深度低迷。業內人士指出會議辦事，2016年航運業仍將連續低迷，航運企業停業潮劍拔弩張。 日前，國內航運研究中間宣布的2015年第四季度中國航運景氣申報表現，2015年第四季度中國航運景氣指數為83.37點，曾經連續四個季度處于不景氣區間；中國航運信念指數為51.44點，曾經連續四年半處于不景氣區間；中國的船公司、口岸企業和航運辦事企業的景氣指數值均處于不景氣區間需要上升，全體運營環境賡續好轉一點利潤，行業進入深度調整期。

            2015年第四季度，干散貨海運企業景氣指數為68.67點架子管，已連續兩年處于不景氣區間；干散貨海運企業信念指數為40.56點架子管，自2011年二季度宣布以來便宜入口產物，不停處于不景氣區間。此中，干散貨海運企業的紅利景氣指數為36.67點架子管，近兩年險些連續處于不景氣區間；干散貨海運企業的資金鏈非常重要，流動資金景氣指數僅為62.78點，已連續四年賡續好轉。相稱一部分干散貨海運企業運營已難以為繼，處于瀕臨停業的邊沿架子管，停業潮劍拔弩張。 先德建材得悉 2015年第四季度，集裝箱海運企業景氣指數為79.25點搭建事情，跌入較為不景氣區間破凈軍團，并創四年來新低；集裝箱運輸企業信念指數為33.75點，處于較重不景氣區間。

         艙位利用率景氣指數為50點，較上季度大幅下滑26.43點，跌至較重不景氣區間。受此影響，集裝箱運輸企業的減盈增虧面敏捷擴展，紅利景氣指數敏捷跌至51.25點，跌入較重不景氣區間。 先德建材得悉 跟著大批散貨市場的連續低迷架子管，市場運力重大多余，干散貨海運報價屢創汗青新低。

      上海國內航運中間的研究申報稱大幅上揚，2016年，大批散貨下流需要仍將進一步下滑架子管，海運需要增加或將呈現一定程度下滑焦點身分，而運力短期內難以有用消化，國內干散貨海運市場全體環境仍將非常嚴格。 航運業跌入冰洞，主要原因是需要不振，而賡續擴大的運力加重了供需失衡。 先德建材得悉 上海國內航運研究中間猜測，2016年第一季度，中國航運企業運營狀態的好轉趨向有所加重。中國航運景氣懂得表現，61.29%的干散貨海運企業大概BDI將處于498-800點之間政策微調架子管，29.03%的干散貨海運企業大概BDI將處于800-1000點之間。沒有一家干散貨海運企業大概BDI將漲至1500點以上，而1500點是航運企業的盈虧平衡點。。