目前在我國的橋梁模板支撐體系中，大量地應(yīng)用了碗扣式腳手架作為支撐，而因橋梁模板支撐架塌所造成的重大傷亡事故卻時常發(fā)生。剛剛發(fā)生在昆明新機場引橋的垮塌，導(dǎo)致7人死亡，34人受傷的重大傷亡事故，其施工中采用的支撐體系就是碗扣式腳手架。正是由于這些事故的不斷發(fā)生，有專家撰文，把碗扣式腳手架歸入了需要淘汰的腳手架系統(tǒng)當中，把這些重大事故的原因歸咎于碗扣式腳手架的系統(tǒng)可靠性有問題。這是一個錯誤的認識。

　　碗扣式腳手架是英國SGB公司于1976年首先研制成功，該系統(tǒng)一經(jīng)推出，便因其諸多不可替代的優(yōu)點，在世界許多國家迅速地得到推廣。經(jīng)過國外三十幾年的實際應(yīng)用，已經(jīng)被證實為一款非常成熟優(yōu)秀的產(chǎn)品。其力學(xué)設(shè)計和工藝設(shè)計使得該系統(tǒng)即可應(yīng)用于腳手架的領(lǐng)域，也可應(yīng)用于荷載較大的支撐領(lǐng)域。具體的產(chǎn)品規(guī)格上，立桿采用了不同的壁厚設(shè)計。應(yīng)用于支撐的規(guī)格，采用加大壁厚，增加單肢安全標準荷載的設(shè)計。碗扣式腳手架至今仍占了我公司出口美國的系統(tǒng)腳手架50%-60%的份額，其中一大部分為重型，應(yīng)用于模板支撐或荷載比較大的腳手架工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　碗扣式腳手架是我國較早引進的系統(tǒng)之一，據(jù)介紹是由鐵道部專業(yè)設(shè)計院于1986年在SGB公司原有設(shè)計的基礎(chǔ)上做了修改，在我國也得到了很大范圍的推廣和應(yīng)用。但以其在我國應(yīng)用的效果來看，表現(xiàn)非常地不好，許多橋梁模板支撐發(fā)生坍塌而造成的重大人員傷亡事故確實使用的是碗扣式腳手架。這是為什么？帶著這個問題，筆者到一些應(yīng)用碗扣式腳手架的橋梁施工現(xiàn)場做了多次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)我國目前實際應(yīng)用中的碗扣式腳手架，相較于SGB的原始設(shè)計，已經(jīng)被有意無意地修改得面目全非了。無論是產(chǎn)品的制造工藝，還是現(xiàn)場搭設(shè)和施工安全管理，以及技術(shù)規(guī)范中對原始設(shè)計的修改與錯誤導(dǎo)向，均已跟歐美國家應(yīng)用的碗扣式腳手架在安全性上有著非常的不同了。此碗扣架已經(jīng)非彼碗扣架了。這正是在國外應(yīng)用的安全穩(wěn)定的東西，在我國卻事故頻發(fā)的重要原因之一。